吉（jí）林物流（liú）、运输、仓储和配送（sòng）存（cún）在哪些问题（tí）?
随（suí）着运输的繁荣，对物流服务的要求也越来越高，而（ér）仓（cāng）储配送是物流的重要组成（chéng）部分，仓储配送规划尤为重要，仓储规划也是如此，那么物流运输仓储配送（sòng）存（cún）在哪些问题。
1. 服务水平低
配送（sòng）是物流“一公里后”，也是（shì）服务（wù）“一公里后”。然而,由于城市分布的复杂和（hé）漫长的过程,整个过程的透明管理和控制不能完成依靠人类的劳（láo）动,导致（zhì）缺乏管理和控制终端服务链接的（de）司机,和穷人服务体验用户的（de）way-order调（diào）查。
2. 技术推广
面对这些痛苦点,我们可以考虑的应用科学和技术在仓储、智（zhì）能池机器人的帮（bāng）助下完成数据共（gòng）享和总体规划、仓储和（hé）配送的无缝（féng）集（jí）成,智能（néng）加（jiā）载（zǎi）,仓（cāng）库分配协调（diào）和完整的可（kě）见（jiàn）性,和其（qí）他功能,有助于提高整（zhěng）个（gè）供应链的效（xiào）率（lǜ）
3.高（gāo）资本
首先是（shì）劳动力（lì）资本。在目（mù）前仓储（chǔ）配送企业一（yī）体化（huà）的过程中，仓储（chǔ）拣（jiǎn）选、车辆调度、订单流程（chéng）等（děng）主（zhǔ）要（yào）依靠人力，不仅人力成本高，物（wù）流效率低，依靠人（rén）力操作容易（yì）形成错误。再次是利用资本。由于缺乏先（xiān）进的技术控制，缺乏车（chē）辆调配率，路线规（guī）划不科学，车辆（liàng）等待成本高，车辆在（zài）运（yùn）输过程中（zhōng）缺乏有（yǒu）效的控制，导（dǎo）致总成本高（gāo）。
4. 可（kě）怜的老
在（zài）配送服务中，配送效率是（shì）考虑物流服务（wù）的主（zhǔ）要标准之（zhī）一，但这（zhè）也是仓储的“痛”。用于启（qǐ）动（dòng）仓库（kù）分布集（jí）成转（zhuǎn）换在很多企业,销（xiāo）售环（huán）节缺乏先进的技术工具来控制积载调度、道路规（guī）划、整理商（shāng）品,订单流过渡,出站,司机控制负载（zǎi）有很大的空间来提高效率,每个分析之（zhī）间的联系,信息（xī）不对称,缺乏透（tòu）明（míng）度、车辆等（děng）待长时间瓶（píng）颈严（yán）重影响老化的进展的总体布（bù）局。
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